先日製作したユニットは、仕入れたトヨタの中古セルユニットをそのまま使うのではなく、今まで駄目になって引き取ったセルユニット80枚から20枚良い物を選出して再生させるというテスト的な物でした。その際に大小様々なトラブル（失敗）があり、ホンダ純正のジャンクションボックスに付いているメインヒューズを2個もダメにしてしまいました。すでに部品の販売も終了しており新品購入は出来ないので色々調べた事を備忘録として残しておきます。

製品名　100Aヒューズ（ホンダ部品番号 1C313-PHM-003 – 別名 Littelfuse EV45100H)

右下のNo.1の部品です。ジャンクションボックスを外して裏からカバーを取らないとアプローチできず結構面倒です。他にもNo.2のDC/DCコンバーター30Aヒューズもありますが、こちらは切れたことがありません。
Littelfuse（リテルヒューズ製） のEV45100Hと型番は分かりますが、検索しても出てきません。
リテルヒューズの型番として最初のEVはハイブリッドや電気自動車用、45が定格電圧（450V）、100が定格電流（100A)、Hは多分ホンダ、と分かりました。
現行ではEV1Kシリーズというのがありますが、全長が長すぎて回路に納まりません。
電気規格、寸法的にはL50S100という物がピッタリのような感じです。
https://www.littelfuse.com/media?resourcetype=2d-prints&itemid=d836dc1b-f6de-4ccf-9855-ed809e6cb038&filename=l50qs-35-800a&_gl=1*oynlqm*_ga*OTI4MzE5NTgyLjE2NzY0MjM0OTQ.*_ga_4JE86JF6SR*MTY3NjQyMzQ5NS4xLjEuMTY3NjQyNDgxMi41Ny4wLjA.
直流電圧で450V仕様なので、電圧と電流規格はほぼ合っているとして
遮断定格が450VDCで20kAというのが、元の物と合っているのかどうか不明です。
溶断は「超即断型（FF)」となっているので、多分これもクリアと思われます。

一度試しに買ってみようかなと、検索したのですが・・・・。
100ドル位するんですね。送料も結構かかるし。困ったな・・・。