ＭＲワゴン メンテナンス２

ＭＲワゴンのメンテナンス、その２です。
ノッキングの方は、燃料添加剤をいれて４０Ｌ分くらい走りましたが、まだ改善されていません。
以前のモコ（ＭＧ２１Ｓ）の時も満タン２回かかりましたのでもうちょっと様子見です。

いつもの悪い癖で、見ないようにしているつもりなのにタイヤハウスの隙間が気になってしまいます。
サスペンションに不満は無いので余計なことはしないつもりだったのですが・・・。
やっぱり買ってしまいました、ローダウンスプリング。

最近のハイトール軽はみんなこれくらいのホイルハウスクリアランスなのに、この車をローダウンするとヤンチャに見えてしまうのは何故かな・・？

ローダウンついでにアライメントもキッチリ取りました。ハンドルはまっすぐですが結構斜めになって走ってましたので修正して少しだけトーインを付けました。
高速を走ってみたところ、横風に対して抜群に安定感が増しました。
が、乗り心地　悪！　スポーティとかじゃなくてゴツゴツです（笑）。タイヤを１５インチにしたのもあるでしょうし、ＲＧ（レーシングギア）ブランドのスプリングは車高下がる分、乗り心地悪いんですよね。分かってはいたのですが・・・。
戻すのは面倒くさいので（笑）このまま行きますが、タイヤは１４インチも試してみましょう。

アライメント調整時にタイロッドエンドブーツの亀裂を発見したので、車検も迫っているし交換です。

スズキのタイロッドエンドやロアアームのブーツは、ブーツリングというキーホルダーに付いているような二重巻きの輪っかで固定されています。ところがディーラーで純正補修部品を買って付いてくるのはただの針金なんですね。つまりメーカー指定で交換後は針金でグルグル巻きにしておきなさいという事なんです。最初にこの施工がされた車を見たときには、ひどいやっつけ仕事だなと思ってしまいましたが、その後何度も見かけてネットで調べてみるとそういうことでした。最初についているリングをはめ込むのに特殊工具が必要で、その値段が高いためメーカー側で良心的な対応をしたのだと推測しています。
▼　スズキエンドブーツリングインサーター　5040円也。

しかしネットで検索すると、そんな工具がなくても簡単に取付けちゃった上にブログで情報公開している方がいらっしゃって、針金グルグルではなくキレイにブーツリングを付ける事が出来ました。
事務用品のクリップで引っ掛けてクルりと回すんですね。キーワード並べて検索すれば出て来ます。

気温が5度程度になる最近、エンジンをかけて10分位アイドリング時にエンジンルームからシャッシャッという音が聞こえるようになりました。車内では聞こえるのにエンジンルーム開けるとエンジンの音が邪魔で良く聞こえない程度の音です。回転が上がったり、暖まると鳴らなくなるのでベルトか補記類のベアリングかもしれません。（ベアリングだと連続音だと思うのですが）
という訳で、距離も10万キロだし直ればラッキーとベルト交換しました。
外したベルトは見た目そんなに劣化しておらず、音も変わらなかったのでオルタネータとかでしょうか。

冬寒くなると潤滑が悪くなるので、エンジンルーム内やサスペンション周りから色々な音がして、春になると全く音がしなくなるのは車アルアルなので、これも様子見ですね。

Dmotio定番のデイランプ（イーグルアイLED）取付と、自分の好みだけの問題でグリルを純正ダークパープルの物と交換しました。同時にラジエター開口部の白んできた黒プラスチック部を同色で塗装しています。ホイルも14インチに交換してみましたが、乗り心地はちょっと改善されました。デザイン的にはどうでしょうかね。