愛車Ｓ２０００、平成17年に手に入れましたので１８年目となります。
走行会の度に良いオイルを奢っているので機関は絶好調ですが、殆どほったらかしなので外装がかなり可哀想なことになりつつあります・・・。（まだ44000キロちょっとなのに）
今月末に車検切れになるので久しぶり動かし、点検整備しました。
派手な外観ではないのですが、結構手直ししないと車検通りません。
1，マフラー（ＨＫＳサイレントハイパワー）
　騒音も適合品なのですが、念のためもっと静かな物に交換。
2，フロントバンパー
　全長が10センチ以上長くなるのでノーマルに交換。
3，トランク
　適合品なのですがＧＴウイングが付いているので、ノーマルのトランクに交換。
4，ハンドル
　ＳＲＳキャンセラーが付いているのですが、警告灯が点いてしまったのでノーマルに交換してリセット。
5，車高
　自分で測ると9センチはクリアしてますが、以前違う車でフォグランプの最低高で不合格になったことがあるので、1センチアップ。
6，シート＆シートレール
　最近、検査内容が厳しくなりましたが、これはブリッド＆ブリッドの正規品なので、堂々とそのままで。というかノーマルシート既に持っていません。

点検の結果、ブレーキローターが結構凹んでいたので、新品交換しました。
メタルタイプのレーシングパッドを使っているのでローターの減り方も半端じゃありません。
フロントのローターは5か6枚目です。社外品（DEXCEL）のローターは都度クラックが入ってので、巷のご意見通りホンダ純正にしたところ、今回はクラック無しでした。ちなみにスリットタイプは溝に溜まった金属カスが錆びで膨張し、しばらく放置すると車が動かないほど凸凹になるので使うのを辞めていました。
なのに、またDEXCELのスリット入りローター買っちゃいました。見ると欲しくなっちゃうんですよね。恰好いいんだもの。焼き入れタイプのＦＳです。

せっかくなので４輪アライメントも取りました。最近はフロントのトーしか調整できない車ばかりいじっていたので、前後の色々な所を調整出来るこの車は新鮮です。

で、完璧のつもりで陸運局に行ったのですが、一度不合格になりました。
なんとブレーキです。４輪ブレーキのテストの時も普通に踏んだだけでは合格判定が出なかったので改めて奥まで踏んで○が出たのですが、パーキングブレーキのテストでは×でした。目一杯両手で弾いたのですが×でした・・・。
Ｓ２０００はワイヤーでキャリパーピストン引っ張ってパッドでパーキングさせるタイプで、パーキング用のインナードラムがないので元々かなり弱っちいのです（大好きなスピンターンが出来ません）
そこへ持ってきて、レーシングパッドを入れているので低温では殆ど制動が出ていなかったんだと思われます。構内でパーキングブレーキの引きしろをギリギリまで詰めて、さらにサイドブレーキを引きながらグルグル走りパッドの温度を上げて、ようやく合格となりました。

最近、良く車検落ちるな～。
ユーザー車検なんて形式的なものなんて昔は思っていたのですが、最近良く落ちます（それは問題だろ・・）その日のうちに再検査で合格できるものばかりですが、ちょっとずつ厳密になってきていますね。
次回のブログでは恥ずかしながら車検落ちした具体例をアップします。